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クラウンアスリートの購入は失敗?リアルな口コミや値引きのやり方

↑新型クラウンアスリートはどんな感じか気になる人はこちらの動画がおすすめです。

トヨタ・クラウンアスリートの車を購入するとき、いい車なのか悪い車なのかって気になりますよね?

高い買い物ですから失敗したくない気持ちはよくわかります。

この記事ではリアルな口コミから見たトヨタ・クラウンアスリートの車の特徴を紹介していきます。

トヨタ・クラウンアスリートの車を安く買うための値引きのやり方も紹介しています。

トヨタ・クラウンアスリートの車を購入する前にぜひ参考にしてください。

1.面倒な交渉一切なしでトヨタ・クラウンアスリートに安く買い替える方法とは?誰でもできる値引きのやり方とは?

トヨタ・クラウンアスリートの車を購入するとき面倒な交渉などを一切なしでも安く買う方法があります。

単純に今の車を高く売ることができれば、その分安くトヨタ・クラウンアスリートの車を買うことができます。

 

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2.トヨタ・クラウンアスリートのいい口コミ・評価・レビューがたくさん

・クラウンアスリート新型ターボの印象

・燃費  ★★★★
・乗り心地  ★★★★
・デザイン  ★★★
・走行性能  ★★★★
・積載性 ★★★
満足度 ★★★★

良かった点は、直列4気筒のダウンサイジングターボの印象は走行性能や燃費性能ともに満足度の高いレベルでした。

気になる燃費はJC08モードでは13.4㎞/lとなりますが、先日の高速巡航では16㎞/lを記録しました。

車重が1590kgと重いセダンタイプなので、2000ccの排気量からすると走りも燃費も合格と言えます。

悪かった点は、2000ccモデルに4WDが選べないことや、CVTの設定が無いことです。

またダウンサイジングターボで燃費も重要視するならハイオクガソリン仕様ではなく、若干パワーを落としてもレギュラーガソリン仕様として欲しかったです。

国産メーカーの6気筒モデルを乗り継いできましたので、高級車は6気筒という概念を持ち続けていたのが正直なところでした。

しかし時代はダウンサイジングターボの流れとなります。

このクラウンアスリート新型で一番気になったのは4気筒で6気筒の高級感を演出出来ているかという点でしたので、思い切って4気筒モデルを選びました。

4気筒モデルでも、クラウンらしい走りを期待できることが分かりました。

新車or中古車 新車購入
車種 クラウンアスリート2.0-T
オプション なし
使用目的 レジャー
乗車人数 5人
頻度 週に2回
所有期間 3カ月
購入価格 450万円

・クラウンアスリートは応接間のような空間

・燃費  ★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★★

いつかはクラウンという言葉が昔あったように、私も一度は乗ってみたいと思っていた車です。

中古車市場を見渡してみると2000年代前半のものはかなりリーズナブル、つい衝動買いしてしまいました。

車内空間はとってもラグジュアリー、フカフカのフロアマットに足を取られそうになるのがクラウンを実感できる証拠です。

シートも座り心地満点、応接間のソファーと入れ替えても良いくらい、長時間のドライブも疲れ知らずです。

走行性能も立派なもので直線での加速力はもちろんコーナーリングもしっかりこなす万能車でした。

燃費の面で時代と逆行していますが、一度は乗ってみる価値のある車でしょう。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート 2.5
オプション  なし
使用目的  通勤
乗車人数  5名
頻度  週6日
所有期間  2年(2013年から2015年)
購入価格  50万円

・仕上がりは中々、スタイルも良好クラウンアスリート

・燃費  ★★★
・乗り心地  ★★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★★

これまで乗ってきたクラウンアスリートが疲れてきたので乗り換えることにしました。

選んだのは同じくクラウンアスリート、掘り出し物が見つかったことで思い切ることができました。

3.0リッターから2.5リッターにダウサイジング、気になる走行性能はと言うと多少のパワーダウンは否めませんが、それでも軽快にパワーを発揮し加速してくれます。

ガソリンがレギュラーなのもポイントで、ガソリン代に関しては多少助かっています。

おかげで通勤に使用する頻度が増しています。

室内空間はクラウンの良さが随所に感じられ、ナビシステムなどタッチパネルとモニターが別々という贅沢感があります。

ハイブリッドモデルもあるため、向こうがよかったのではとどうしても意識してしまいます。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート  2.5 S
オプション  なし
使用目的  レジャー時々通勤
乗車人数  5名
頻度  週3回くらい
所有期間  2015年から
購入価格  280万円

・トヨタのクラウンアスリートはマジ最強の車

・燃費  ★★★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★★
・走行性能  ★★★★★
・積載性 ★★★
満足度 ★★★★★

男のがしぶさを醸し出せる車として、以前から雑誌やカタログなどでチェックしていた車です。

以前乗っていた車のオイル交換の時間を利用して、展示者をちょっと拝見、これがノーマル仕様と思うくらいの仕上がりです。

その半年後、購入に至りました。

エアロパーツと純正アルミホイールがスタイルの完成度を高めており、存在感を引き立たせてくれています。

室内もシックな大人の雰囲気、決して主張するわけではないですがさり気ないシートの上質な手触りに感動を覚えます。

燃費もまさかの20キロオーバー、過去のクラウン系と比べても劇的な進化を遂げ、走りに関しても素晴らしく速いです。

最後に気になる部分を探してみたところ、トランクルームが少し小さいかもしれません。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリートハイブリッド 2.5 S ブラックスタイル
オプション  なし
使用目的  通勤、レジャー
乗車人数  1人から4人
頻度  ほぼ毎日
所有期間  2017年
購入価格  400万円

・クラウンアスリートは最強のオヤジカー

・燃費  ★★★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★★
・走行性能  ★★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★★★

クラウンのハイブリッド仕様、試乗した感覚がとてもよく一気に欲しくなりました。

年齢的には少し早いかなと思いましたが、アクセルを踏んだ時の感覚が忘れられず思い切りました。

結果的には購入して正解、改めて乗り心地の良さを実感、燃費が良いので通勤にも使えるのはうれしいところです。

朝の混雑も普段ならイライラしがちですが、ゆったりしたシートの感触が影響してなのか心が穏やかです。

ハイブリッドのモーターがスムーズな加速を引き出してくれるので運転も楽しいです。

車体が大きいので車庫入れや狭い道での運転に関して多少苦戦しましたが、慣れてくると問題ありません。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート ハイブリッド 2.5 S
オプション  なし
使用目的  通勤から普段乗りまで
乗車人数  主に1人たまに4人
頻度  ほぼ毎日
所有期間  2016年から現在
購入価格  350万円

・クラウンアスリートは運転が楽しいスポーツセダン

・燃費  ★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★★
・積載性 ★★★
満足度 ★★★★

年式は多少落ちますがお手頃価格だったので購入することにしました。初めてのフルサイズセダンです。

2.5リッターとはいえアスリートの名が配されたモデル、走行性能も素晴らしいの一言です。

普段乗っていて周りの車にパワー不足を感じたことはないくらいです。

操作性もよくコーナーでも安定感がありしっかり曲がってくれます。

しかもガチガチの足回りではなくしなやかに踏ん張ってくれ乗り心地も維持されます。

運転が上手くなった感覚が味わえて最高の気分になります。

燃費の面では期待できるものはなく、これだけの性能ならばしょうがないとあきらめています。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート 2.5
オプション  なし
使用目的  通勤
乗車人数  1人
頻度  週6回くらい
所有期間  2016年から現在
購入価格  75万円

・クラウンアスリートで一度は感じたい超ド級の加速感

・燃費  ★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★★★

意外と安く状態が良かったのと、これまで乗っていた車の下取り価格が思いのほか良かったので思い切って購入することにしました。

3.5リッターのパワー感はまさにプレミアムの一言、車を運転するものにとっては一度は体験したい感覚です。

高速道路などでもぐんぐん加速していき、うれしくなるくらいです。

ラグジュアリーカー特有の多彩な機能が標準装備されていますが、いまだにすべてを使いこなせてはおらず、押してないスイッチ類も多数存在しています。

またフロアシフト部分の存在感がありすぎて、初めのころは窮屈さを感じることがありました。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート(2008年2月~2010年1月生産モデル)3.5
オプション  なし
使用目的  レジャー
乗車人数  1人から4人
頻度  土日が主
所有期間  2016年から現在
購入価格  150万円

・若者がアスリートを選ぶことは賢い選択

・燃費  ★★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★★★

「いつかはクラウン」というキャッチコピーが使われたほど、トヨタの最上級車種であるクラウン

私はクラウンを乗り続けていますが、乗り換える理由は年式が5年落ちの中古であれば手頃な価格で購入出来るようになるからで、今まで故障トラブルになったことは一度もありません。

クラウンを購入する場合に迷うのがロイヤルかアスリートか、ロイヤルは年配の方の利用が多いため低走行で無事故の車両が多く、アスリートは若者の利用が多いため多走行で事故歴の車両が多いとされています。

しかし、アスリートの場合は、例え多走行や事故歴があったとしても、保証が付いている車屋から故障すれば故障などのトラブルにあうことはまずなく、最上級車種としてのドライビングを十分に楽しめます。

クラウンは完成度が高いため、アスリートであれば若者でも足回りなどを弄る必要がなく、トータル的にはお金が掛かりません。

新車or中古車  中古車
車種  クラウンアスリート 2.5 スペシャルパッケージ AT
オプション  なし
使用目的  送迎、レジャー、買い物など
乗車人数  5名
頻度  週3日
所有期間  1年
購入価格  約230万円

3.トヨタ・クラウンアスリートの悪い口コミ・評価・レビューも・・・

・まさかの価格で買えてしまう高級セダン

・燃費  ★★
・乗り心地  ★★★
・デザイン  ★★★★
・走行性能  ★★★★
・積載性 ★★★
満足度 ★★★

排気量の大きな車に乗りたかったのでこの車を手に入れました。

年式は2000年と古かったですが、前オーナーが屋根つきガレージで大切に保管していたらしくとても状態は良かったです。

デザイン的には少しオヤジ臭のする車ですが、実際に近くでよく見て見るとひとつひとつのデザインがいかにこだわって作られているかわかります。

触れてみて改めてわかるつくりの良さに感動すら覚えます。

ただ燃費は決していいとは言えず、思ったよりもかかりました。

乗り心地に関しては基本ゆったりしていて、運転に慣れるまで苦労しました。

年式のせいかもしれませんが、故障してしまい2年ほどで手放しました。

新車or中古車  中古車
車種  トヨタ クラウンアスリート 3.0 G(1999年9月~2001年7月生産モデル)
オプション  なし
使用目的  通勤からレジャー
乗車人数  1人から4人
頻度  ほぼ毎日
所有期間  2000年から2年
購入価格  105万円

・クラウンアスリートは燃費があまりよくありません。

・燃費  ★★★
・乗り心地  ★★★★★
・デザイン  ★★
・走行性能  ★★★★
・積載性 ★★★★
満足度 ★★★

トヨタのクラウンというのはどうしても高級車として渋いデザインの車ばかりであるという先入観があり、そんな中でこれを見て特にライトの形状に一目ぼれし購入しました。

乗り心地は走行性能は抜群で流石は高級車の系譜だなと思わされます。

メーターやナビの形状や配置もかなり考えられていて好みです。

燃費はあまり良くありませんが、このシリーズでもっと燃費の良いバージョンもありそちらと比較しこっちを買ったので特に気にしてはいません。

真正面からじっと見ていると、ライトのデザインは素晴らしく良いのですが間延びした吸気部分が少しダサく感じてしまうのだけは残念です。

新車or中古車  新車
車種  クラウンアスリート2.0アスリート-T
オプション  なし
使用目的  レジャー
乗車人数  5人
頻度  毎週
所有期間  三か月
購入価格  3700000円

 

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